Athraigh Brú Cuisniúcháin Aeroiriúnaithe Auto

De ghnáth, suiteáiltear lasca brú i gcórais cuisniúcháin aerchóirithe gluaisteán. I measc na gcosaintí cosanta tá lasc brú ardbhrú, lasc brú ísealbhrú, lasc teaglaim brú ard agus íseal agus trí-luaigh brú-lasc. I láthair, úsáidtear go coitianta é mar lasc brú teaglaim. Tugtar isteach prionsabal oibre an lasc brú trí stáit thíos.

Tá an lasc brú suiteáilte ar thaobh ardbhrú an chórais aerchóirithe. Nuair a bhíonn an brú cuisneáin ≤0.196MPa, ós rud é go bhfuil fórsa leaisteach an scairt, earrach an fhéileacáin agus an earraigh uachtair níos mó ná brú an chuisneáin , déantar na teagmhálacha ardbhrú agus brú íseal a dhícheangal (OFF), stopann an comhbhrúiteoir, agus déantar cosaint faoi bhrú íseal a bhaint amach.

Nuair a shroicheann an brú cuisneáin 0.2MPa nó níos mó, bíonn an brú seo níos airde ná brú earraigh an lasc, lúbfaidh an t-earrach, casfar na teagmhálacha brú ard agus íseal (ON), agus oibríonn an comhbhrúiteoir de ghnáth.

Nuair a shroicheann brú an chuisneáin 3.14MPa nó níos mó, beidh sé níos mó ná fórsa leaisteach an scairt agus an earraigh diosca. Aisiompaíonn an t-earrach diosca chun na teagmhálacha ardbhrú agus brú íseal a dhícheangal agus stopann an comhbhrúiteoir chun cosaint ardbhrú a bhaint amach.

Tá lasc meánachbhrú a úsáidtear go coitianta freisin. Nuair a bhíonn an brú cuisneáin níos mó ná 1.77MPa, bíonn an brú níos mó ná fórsa leaisteach an scairt, aisiompóidh an scairt, agus brúfar an seafta suas chun an teagmháil chomhshó luais a nascadh den lucht leanúna comhdhlúthadáin (nó lucht leanúna radaitheora), agus rithfidh an lucht leanúna ag luas ard chun cosaint brú a bhaint amach. Nuair a thiteann an brú go 1.37MPa, filleann an scairt ar a chruth bunaidh, titeann an seafta, déantar an teagmháil a dhícheangal, agus an ritheann lucht leanúna comhdhlúthúcháin ar luas íseal.